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防腐耐磨復合油管

    詳細說明


    防腐耐磨復合油管內襯技術簡介

    一、技術背景:

        隨著開采周期的延長,油田普遍進入開采后期,油井管、桿柱的腐蝕及偏磨,已經成為油田修井作業次數增加、油管抽油桿報廢率提高以及因作業停井導致原油產量降低的主要因素。單就油管的防腐以及防偏磨技術而言,目前油田采用的涂料油管是在油管的內表面涂覆涂料層,使油管具有防蠟、防腐的性能。但因涂層會在油水井使用過程中因震蕩、磨損和老化剝落脫離,其碎片經常導致井下事故的發生,造成修井作業;而且,涂料油管因涂層宜脫落,其防腐效果也同樣沒有保障;再者,涂料層不具備耐磨性能,宜造成管柱過早磨損。因此,涂料油管已不能適應現有偏磨以及腐蝕井的生產需求。開發和研制一種新型的防腐耐磨油管(襯層)成為各油田普遍關注的議題。

    二、技術特點:

        防腐耐磨復合油管內襯,是采用美國碳塑材料技術為基礎,經過反復試驗配比開發出來的一種油管防腐耐磨材料,經過擠塑成型,通過自行研發的扎裝設備將其推入標準油管(或舊油管)內部,并利用該材料的彈性變型,使其漲緊于油管內壁中,再經過端部密閉處理,形成防腐耐磨復合油管。經試驗證明,該內襯具備以下特點:

    1、 襯層厚,(≤4mm)彈性變形強,附著力大,不存在脫落。2、 因其彈性變形以及其超強的附著力,使襯管外壁同油管內壁緊密無縫隙結合,井內液體無法同油管的金屬內壁接觸,大幅降低油管的腐蝕破損率。3、 成形襯管具有低于金屬類3倍以上的低摩擦系數,且因其足夠的厚度保障,可達普通油管3倍以上的耐磨周期。4、 因其足夠的壁厚保障,徹底覆蓋油管內壁凹凸點,并將抽油桿和油管的金屬內壁徹底分離,大幅減緩桿管的偏磨,成倍延長桿管的使用周期。5、 因其摩擦系數的降低,光桿負荷、平衡扭矩顯著降低,不但減少了能耗,還提高了桿柱的疲勞壽命。6、 成型襯管具備良好的抑制結蠟和結垢的特性,無需其他防清蠟措施。7、 成型襯管具有惰性,不易與其他物質發生反應,具備自身高耐腐蝕性能。

    三、技術參數:

     

        表1 成型復合管技術參數

    油 管

    規 格

    復合管最

    小 內 徑

    使 用 最

    大 泵 徑

    最大抽油

    桿 直 徑

    最高工作

    溫度(℃)

    2 7/8〞

    54(mm)

    44(mm)

    7/8〞

    ≤85

    3 1/2〞

    66(mm)

    56(mm)

    1 1/8〞

    ≤85

     

     

       表2 摩擦系數對照表

    材料

    摩擦系數

    絕對粗糙值

    鋼材

    0.4~0.8

    0.00015

    襯管

    0.16~0.23

    0.00005

     
    四、適用范圍:
    1、  腐蝕、結垢嚴重的注水井。2、腐蝕、偏磨嚴重,桿、管廢損率高,以及高結垢高結蠟的采油井。3、地面集輸管線。4、高含H2S和CO2腐蝕性氣體的氣井。
    五、使用注意事項:
    1、  管柱設計推薦一配到底(不間隔使用復合管。復合管中間不允許加裝其他任何與復合管內徑不相同的各類工具)2、配套桿柱的連接務必采用防偏磨噴焊接箍。3、嚴禁桿柱連接任何銳利和尖角的接箍或扶正器具。4、嚴禁在搬運、裝卸以及安裝連接過程中對復合管端部進行劇烈捶擊和碰撞。
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